中国香港防水建航航标灯航海灯浮标灯优质服务,船舶航行灯

GS-LS-E太阳能航标灯采用内置转换效率高达25%的太阳能电池板一体化设计，配合太阳能**磷酸铁锂电池为电源。控制电路采用微功耗单片机控制芯片，能更精确的控制电池充放电状态，同时也降低了控制电路本身能耗。光源采用特殊定制LED芯片，具有发光亮度高，能耗低，寿命长的特点。灯罩采用抗UV的PC材料成型，具有耐腐蚀、抗UV、抗冲击等特点。底座采用航海船舶级**材料，适用于环境恶劣及强腐蚀性环境的海上航道、化工厂等场所。

主要功能： 设计阴雨天连续工作时间30天以上（每天按12小时工作时间计算）。 产品具有自动光控功能，在阴雨天和夜晚灯具自动开启工作。 标准化光学设计，光电转换效率高。 采用高效太阳能晶片，光电转换效率高达25%以上。 一体化防水设计，可浸泡在海水中使用，防护等级高达IP68。 采用特殊定制LED芯片，转换效率及寿命**普通LED。

售后： 产品自售出之日起全保 贰 年,保修 伍 年。前贰年免收维修费、材料费、往返运费（限国内），必要时可免费更换新产品。*叁至*伍年免收维修费，用户需承担维修中更换的零配件费及运费，收费标准按公司规定执行。但出现以下情况之一即不能享受全保： 1、人为破坏及不可抗力造成的灯具损坏。 2、不按本合同其附件所规范的方式安装使用的。 3、不按产品说明书安装使用的。 4、非正常安装使用的。 5、未征得我公司同意私自拆解产品的或维修产品的。 6、不能提供能够证明是通过正常渠道购买票据的。 7、**过全保期限的。

航标灯灯罩设计：灯罩透镜面的设计，通过灯罩，使光源光线平行射出$达到垂直散发角，使中心光源在轴向均匀拉开，产生好的光强和达到聚焦和射程。光源结构设计：光源设计成圆状形由于发光管有不同的散发角，如组合不合理会出现盲区和死角，而直接影响环照度，因此要合理设计与安装。LED发光二极管的光亮度与电流"温度的特性关系。太阳能电源设计：由于太阳能电池体积受灯体单位面积限制要求设计为小而精，蓄电池采用全密封免维护酸性蓄电池并要求控制器随时监控蓄电池的充，放电状态使电压稳定。

太阳能航标灯是利用太阳能电池将大自然中的太阳能转换为电能提供光源，而太阳能电池组、太阳能电池板、转换器及充电控制都是影响其电源转化和储存的重要部件，所以不同厂家的太阳能航空障碍灯由于技术和选用材质的差异，

左右通航标航标灯 功能：设置在航道中个别河心碍航物或航道分叉处，标示该标两侧都有通航航道。 航标形状：锥形 航标颜色：标体每面的中线两侧分别为红色和白色 灯质：白色/绿色，三闪光 视距：3公里

航标灯对于烟囱或其它类似性质的建筑物，**部障碍标志灯应位于*1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具的污染，障碍标志灯可设在低于烟囱口4-6米处的位置。**150米的**高物体应中、高光强航空障碍灯配合使用。对于不足150米高的高压输电电缆、铁塔可在**部设发白光的中光强航空障碍灯。不论哪种航空障碍灯，其在不同高度的航空障碍灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体“群轮廓”，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用，
用于满足各种照明和信号要求的一类交通灯。有桅灯、舷灯和尾灯3种。 桅灯：安装在位于船的首尾中心线上的桅杆**上，在正前方225°水平弧内显示不间断的白色灯光,能见距离2～6海里。 舷灯：有表示左舷的红灯和右舷的绿灯，分装在驾驶室桥楼左右舷上。 各自在船正前方至船舷的正横后22.5°的水平弧内显示不间断的红、绿色灯光，能见距离1～3海里。 尾灯：安装在船尾，在正后135°的水平弧内显示不间断的白光，能见距离2～3海里。
船灯还有救生圈自亮浮灯和救生衣示位灯。前者附在救生圈上，当灯具在海上飘浮时自动点燃，是一种电池式水密灯。后者附在救生衣上,供夜间使用,是一种电池式水密浮灯。34986:航道
34988:红色
84045:太阳能航空障碍灯
34981:12
34982:IP68
34984:1w
34985:是

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